Radar e multa de velocidade: 10 mitos e verdades sobre a fiscalização

Excesso de velocidade é, de longe, a infração mais registrada no Brasil — e também a que mais gera dúvidas. Tem tolerância? Sem placa pode multar? Radar escondido vale? A seguir, os mitos e verdades mais comuns sobre radar e multa de velocidade, com base no Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e na Resolução CONTRAN nº 798/2020, que regula a fiscalização eletrônica.

📅 Atualizado em outubro de 2026. Valores das multas conforme o art. 218 do CTB.

Quanto custa a multa por excesso de velocidade

1. "O radar tem tolerância" — VERDADE

Todo medidor tem margem de erro, e a lei manda descontá-la. Pela Resolução CONTRAN nº 798/2020, desconta-se 7 km/h nas medições de até 100 km/h e 7% acima de 100 km/h. É sobre a chamada velocidade considerada (a medida menos a tolerância) que se calcula a infração. Exemplo: numa via de 60 km/h, quem passa a 70 km/h tem velocidade considerada de 63 km/h — e é multado na faixa de até 20%.

2. "Passar 5 km/h acima nunca dá multa" — EM PARTE

Com a tolerância de 7 km/h, um excesso medido de 5 km/h em via de até 100 km/h fica abaixo do limite considerado. Mas a margem existe para compensar o erro do aparelho, não como "folga" para o motorista: o velocímetro do carro também tem imprecisão e pode marcar diferente do radar. O seguro é respeitar o limite da placa.

3. "Passou 10 km/h acima, é multa na certa" — DEPENDE

Em vias de até 100 km/h, 10 km/h medidos acima do limite viram 3 km/h após a tolerância — é infração média. Em uma rodovia de 110 km/h, a 120 km/h medidos a velocidade considerada fica em torno de 111 km/h, também acima do limite.

4. "Se não tiver placa de velocidade, não pode multar" — MITO

Onde não há placa, valem os limites gerais do art. 61 do CTB. Nas vias urbanas: 80 km/h nas de trânsito rápido, 60 km/h nas arteriais, 40 km/h nas coletoras e 30 km/h nas locais. Nas rodovias de pista dupla, 110 km/h para carros e motos; nas de pista simples, 100 km/h; nas estradas não pavimentadas, 60 km/h. A placa de velocidade máxima (R-19, de regulamentação) só é obrigatória quando o limite for diferente desses.

5. "Radar escondido é ilegal" — VERDADE

A Resolução 798/2020 proíbe que o medidor portátil ou móvel fique oculto — atrás de árvores, viadutos, placas ou outros obstáculos. A fiscalização deve ser visível. Se você tiver prova de que o equipamento estava escondido, isso pode fundamentar um recurso.

6. "Radar quebrado ou sem aferição anula a multa" — VERDADE

O equipamento precisa ter aprovação de modelo pelo Inmetro e verificação periódica a cada 12 meses. Se a aferição estiver vencida na data da infração, a autuação perde validade. O número do equipamento e a data da última verificação devem constar no auto ou podem ser consultados no órgão autuador.

7. "Lombada eletrônica e radar fixo são a mesma coisa" — EM PARTE

Ambos medem velocidade e seguem as mesmas regras de tolerância e aferição. A diferença é que a lombada eletrônica mostra a velocidade no painel e costuma ficar em trechos de travessia de pedestres, com limite mais baixo. Câmeras de avanço de sinal e de faixa exclusiva fiscalizam outras infrações, como avançar o sinal vermelho.

8. "Via vazia de madrugada permite correr mais" — MITO

O limite não muda com o horário nem com o movimento. Radares funcionam 24 horas, e a velocidade excessiva à noite é ainda mais perigosa por causa da visibilidade reduzida. Em chuva ou neblina, o motorista deve inclusive reduzir abaixo do limite, sob pena de multa grave.

9. "Acelerar para ultrapassar libera o excesso" — MITO

Não existe exceção para ultrapassagem. Se a manobra não puder ser feita dentro do limite, ela não deve ser feita. Ultrapassar em local proibido ainda gera infrações próprias, como ultrapassar na faixa contínua (gravíssima ×5).

10. "Andar devagar demais também dá multa" — VERDADE

Transitar abaixo da metade da velocidade máxima da via, sem motivo, atrapalha o fluxo e é infração média (art. 219), salvo em faixas destinadas a veículos lentos ou quando as condições exigem.

Velocidade na prova do DETRAN

A prova teórica cobra os limites do art. 61, as faixas de excesso do art. 218 e a relação entre velocidade, tempo de reação e distância de parada. Treine no simulado de infrações, revise a aula de velocidade e distância de segurança e consulte a tabela de multas.

Perguntas frequentes